5 de enero de 2024
¿Por qué todavía no es el año del coche eléctrico?
Quizá porque, tal y como recogemos en esta selecciones de noticias-resumen del 2023, España tiene tres veces menos cargadores que Holanda, que ocupa una superficie equivalente a la de Extremadura. O quizá porque las cuotas de compra y adquisición de esta alternativa renovable y limpia en España durante el año 2022 no alcanzó un 10% y se quedó lejos de, por ejemplo, Portugal (21,7%) y muy lejos de Suecia (56,1%). O quizá porque para comprar un coche eléctrico hay que desembolsar de media más de 34.600 euros.
24 de enero de 2024
Una producción superior a la demanda derribó los precios de las baterías de litio en 2023
El precio de las baterías de iones de litio cayó un 14 % hasta un mínimo histórico de 139 dólares/kWh en 2023 debido a un aumento de la capacidad de producción a lo largo de la cadena de valor acompañado de una demanda que no ha cumplido las expectativas de la industria, una combinación que ha abaratado los precios de las materias primas y los componentes de las baterías de coche eléctrico, según ha revelado un análisis de BloombergNEF (BNEF).
25 de enero de 2024
Aedive presenta un plan para que el coche eléctrico sea asequible para todos los bolsillos
La patronal de la movilidad eléctrica en España y Portugal, Aedive, ha publicado este jueves una estrategia sobre movilidad eléctrica que incluye diversas medidas para lograr los objetivos del PNIEC y garantizar el futuro de la industria de la movilidad en España. Entre las propuestas planteadas, figura un nuevo plan MOVES que incluya un adelanto de las ayudas a los compradores y un plan de choque fiscal con mejoras en el IVA y en el impuesto de matriculación.
16 de marzo de 2024
La UE pisa el acelerador en la construcción de gigafactorias de baterías
La Unión Europea está “intensificando sus esfuerzos en relación con las gigafábricas de baterías”. Así lo afirmó Maros Sefcovic, vicepresidente Ejecutivo de la Comisión Europea, en la conferencia Giga Europe, que durante dos días reunió esta semana en Estocolmo al ecosistema europeo de fabricación de baterías. Un sectorincipiente que tiene una fuerte competencia enEstados Unidos y China.
8 de mayo de 2024
España es el séptimo país con más puntos de recarga de la UE
España ocupa la séptima plaza en la lista de países de la UE con más puntos de recarga, con 30.385 instalaciones de este tipo, una cifra cercana a la que suman Portugal, Austria y Polonia juntas, que entre los tres países cuentan con 2.045 enclaves. Sin embargo, la cuota de mercado nacional de vehículos eléctricos de batería (5,4%) queda todavía muy lejos de la que exhiben los países de nuestro entorno, como Portugal (18,2%) o Francia (16,8%).
7 de junio de 2024
Cuatro bulos sobre el vehículo eléctrico
El operador de infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos, Wenea, ha repasado los bulos que circulan sobre los vehículos eléctricos, que son muchos y diversos, y ha querido desmontar cuatro particularmente recurrentes: los coches eléctricos tienen poca autonomía; son muy caros; hay pocas estaciones de servicio con puntos de recarga; y, por fin, el tiempo de recarga es elevado. Esto es lo que cuenta Wenea.
14 de junio de 2024
El vehículo eléctrico disparará hasta un 630% la demanda de electricidad en los próximos cinco años
Un trabajo de investigación desarrollado por la plataforma de difusión de información financiera Finbold ha revelado que la demanda de electricidad de los vehículos eléctricos (VE) ha crecido un 3.630% en los últimos diez años. Según Finbold, que ha elaborado su estudio a partir de datos de la Agencia Internacional de la Energía, esa demanda ha crecido desde los 2.600 gigavatios hora registrados en el año 2013 hasta los 97.000 gigavatios hora de 2023.
21 de junio de 2024
China reparte más de 215.000 millones en ayudas a sus fabricantes de coches eléctricos desde 2009
El Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS) ha emitido un informe en el que cifra en más de 215.000 millones de euros las subvenciones a los fabricantes de automóviles chinos para que acelerasen su transformación a la movilidad eléctrica entre 2009 y 2023. El informe pone el foco en las cuentas del fabricante chino de baterías CATL, que ostenta casi un 40% de cuota de mercado a nivel mundial, y en sus subsidios gubernamentales, que han aumentado desde 76,7 millones de dólares en 2018 hasta los 809,2 millones de dólares en 2023.
25 de junio de 2024
El Gobierno extiende el plan de ayudas Moves III hasta el 31 de diciembre
El Consejo de Ministros ha aprobado la prórroga del programa de ayudas Moves III –el plan que incentiva la compra de vehículos eléctricos y la puesta en marcha de instalaciones de recarga– hasta el 31 de diciembre de 2024. Entre las novedades del Real Decreto-ley en el que se incluye esta medida figura una partida de 50 millones para la transformación de flota de vehículos pesados –tanto en transporte de mercancías como de pasajeros por carretera– y un incentivo fiscal para que empresas y autónomos apuesten por la renovación de su flota.
9 de julio de 2024
Navarra, primera comunidad de España en penetración del vehículo eléctrico
La comunidad autónoma de España con mayor penetración del vehículo eléctrico es Navarra, “situándose en un porcentaje del 10,4% frente al 4,5% de la media estatal”, según datos facilitados por el Ejecutivo foral, que acaba de manifestar su apoyo a Volkswagen con una visita institucional (de la presidenta, María Chivite, y el consejero de Industria, Mikel Irujo) a la planta que el fabricante alemán opera en Landaben, donde prevé comenzar a producir vehículos eléctricos en 2026. Navarra preside la Alianza de Regiones de Automoción Europeas.
11 de julio de 2024
Imaz se reafirma en su retardismo: “Prohibir el motor de combustión en Europa en 2035 es un error profundo”
El consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, ha criticado este jueves las políticas medioambientales de la UE al respecto de la prohibición de la venta de vehículos de combustión a partir de 2035, calificando la medida como un “error profundo” y avanzando que, en su opinión, “no se va a producir”, a pesar de que el transporte representa una quinta parte de las emisiones totales de la UE.
9 de septiembre de 2024
Los eléctricos superan en España por primera vez en ventas a los diésel
La cuota de venta nueva de vehículos enchufables (totalmente eléctricos e híbridos enchufables) en el primer semestre de 2024 ha superado por primera vez a la de los automóviles con motorización de diésel, según revela un estudio de OBS Business School. En concreto, la cuota de ventas de los vehículos eléctricos de batería (BEV) y la de híbridos enchufables (PHEV) fue del 10,4% en la primera mitad del año (4,7% y 5,7%, respectivamente), mientras que la de los vehículos diésel fue del 10,3%.
13 de septiembre de 2024
Aagesen defiende que España cuenta con infraestructura suficiente de recarga de vehículos eléctricos
“Tenemos que apostar, sí o sí, por esta movilidad. Hay que derribar muros y mitos en cuanto al coche eléctrico”, ha añadido la secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen, durante la presentación institucional del Salón del Vehículo Eléctrico de Madrid (VEM). La secretaria de Estado ha recordado el “gran abanico” de ayudas públicas que se han puesto en marcha en los últimos años para fomentar la movilidad eléctrica, como la ampliación del Plan Moves III, que totaliza 2.500 millones de euros movilizados desde 2020 para la electrificación.
17 de septiembre de 2024
“2025 será un gran año para los europeos que busquen un coche eléctrico”
Son las palabras de Isabell Büschel, directora de T&E en España, organismo que ha presentado un nuevo análisis en el que estima que los coches eléctricos europeos deberían alcanzar entre un 20 y un 24% de cuota de mercado en 2025. Además, los eléctricos, junto a los híbridos, contribuirán a la reducción de CO2 que los fabricantes de automóviles aún deben alcanzar para cumplir los objetivos de emisiones de la Unión Europea.
27 de septiembre de 2024
El fabricante sueco de baterías para vehículo eléctrico Nortvolt, al borde del abismo
Los acreedores de Northvolt mantienen esteviernes una reunión de emergencia para discutir si extender o no el colchón de liquidez a la compañía, que anunciaba el pasado miércoles el despido de 1.600 trabajadores. La decisión que tomen los prestamistas es clave, ya que la compañía escandinava ha disparado la deuda por encima de los 13.400 millones de euros en su intento por crear una cadena de suministro independiente de vehículos eléctricos para Europa.
10 de octubre de 2024
Los puntos de recarga operativos en España crecen un 35% en un año
En total, la red de infraestructuras de recarga de acceso público operativas en España alcanza la cifra de 37.136 puntos hasta el 30 de septiembre de 2024, ya que en un año (de septiembre de 2023 a septiembre de 2024) se han instalado y activado un total de 9.716 puntos de recarga, siendo este dato interanual el mayor número de toda la serie histórica. En el tercer trimestre de 2024 se han instalado y puesto en marcha 3.031 puntos de recarga de acceso público.
27 de noviembre de 2024
La extracción de níquel para vehículos eléctricos amenaza la vida de indígenas no contactados de Indonesia
Un nuevo informe de Survival International revela que la extracción de níquel para su uso en baterías de vehículos eléctricos está destruyendo la selva que habita el pueblo indígena no contactado Hongana Manyawa, de la isla de Halmahera, en Indonesia, y poniéndoles en peligro de contraer enfermedades mortales.
2 de diciembre de 2024
Las matriculaciones de coches eléctricos acumulan una subida de casi el 3% hasta noviembre
Los datos analizados por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam) ponen de manifiesto que más del 55% de las compras de turismos eléctricos puros registradas hasta noviembre las realizó un particular, que aumentan sus adquisiciones más de un 21% en lo que llevamos de ejercicio, con un total de 27.542 unidades vendidas.
