Un nuevo análisis de Transport & Environment estima que los coches eléctricos europeos deberían alcanzar entre un 20 y un 24% de cuota de mercado en 2025 y que estos contribuirán de media un 60% a la reducción de CO2 que los fabricantes de automóviles aún deben alcanzar para cumplir los objetivos de emisiones de la Unión Europea el año que viene. Esto se deberá en parte a los siete nuevos modelos totalmente eléctricos de menos de 25.000 euros que han llegado o llegarán al mercado en 2024 y 2025. Isabell Büschel, directora de T&E en España, ha declarado que "2025 será un gran año para los europeos que busquen un coche eléctrico. Los eléctricos deberían representar casi una cuarta parte de los coches nuevos vendidos gracias a la abundancia de modelos nuevos y más asequibles. Pero la confianza de los fabricantes en los híbridos, que están llegando al límite de su potencial de ahorro de CO2, es una estrategia miope para el clima y para competir con los coches eléctricos chinos"
Aunque los eléctricos serían los vehículos que más aportarían, se prevé que Stellantis y el Grupo Volkswagen también recurran a los híbridos para el 33% y el 30% de reducción de CO2 respectivamente que aún necesitan para alcanzar los objetivos de la UE. Así lo indica el escenario principal del modelo de T&E, basado en las previsiones de ventas de la empresa de estudios de mercado GlobalData. Las ventas de híbridos también reducirán significativamente las emisiones de Mercedes-Benz (17%) y Renault (15%). En la misma línea, se espera que BMW dependa de los híbridos enchufables para conseguir el 18% de la reducción de emisiones que necesita para cumplir el objetivo de la UE para 2025, según el escenario principal. Si los fabricantes dependen más de la venta de híbridos para cumplir el objetivo, la cuota de mercado total de los eléctricos sería del 20% el año que viene, frente al 24% del escenario principal. En todos los escenarios, Volvo Cars ya cumple la normativa gracias a sus elevadas ventas de coches eléctricos.
