Hay diversas maneras de descarbonizar el transporte. ¿Por ejemplo? Electrificándolo. O, por ejemplo, sustituyendo los combustibles fósiles que ahora usa (gasolina, diésel, fuel pesado o queroseno) por combustibles limpios, como el hidrógeno verde o el metanol verde o el amoníaco verde. Bruselas ha decidido inyectar en la I+D del hidrógeno verde muchos recursos. Y el Gobierno de España, en sintonía con la Comisión Europea, ha decidido identificar el hidrógeno renovable como una "Apuesta País", aunque estima, en su Hoja de Ruta del Hidrógeno Renovable, que este combustible gaseoso no será plenamente competitivo hasta después de 2030. Por ello, está impulsando la I+D de varias maneras. Hoy, por ejemplo, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha anunciado que somete a audiencia pública el "Real Decreto para asignar ayudas directas del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) a los dos proyectos españoles elegidos por la Comisión Europea en el marco del Proyecto Importante de Interés Común Europeo (Piice) Hy2Move para el desarrollo de soluciones innovadoras en tecnologías, componentes y procesos para aplicaciones de movilidad y transporte mediante H2 renovable".
Se trata del cuarto Proyecto Importante de Interés Común Europeo (Piice) de hidrógeno de entre los aprobados por Bruselas dentro de la "apuesta estratégica de impulso a la cadena de valor industrial del hidrógeno verde en la UE", apuesta estratégica que abarca "desde la I+D+i hasta la producción y uso de este vector energético en los sectores de actividad económica y productiva más difíciles de descarbonizar" (como por ejemplo la aviación o el transporte pesado, tanto terrestre como marítimo). España, por cierto, participa también en dos de las oleadas anteriores activadas por la Comisión (Proyectos Importantes de Interés Común Europeo Hy2Tech e Hy2Use) con una decena de proyectos empresariales que contribuirán a la creación de un entorno tecnológico e industrial alrededor del hidrógeno verde a escala europea.
Airbus y EVO
Al frente de las dos propuestas ahora incluidas en el Proyecto Importante de Interés Común Europeo (Piice) Hy2Move, propuestas que recibirán fondos NextGenEU del PRTR (componente 9), se encuentran la multinacional germano-franco-española Airbus OSL y la empresa sevillana Evolution Synergetique Automotive SL. El proyecto Hermes de Airbus probará varias soluciones tecnológicas e industriales para la introducción segura del hidrógeno como elemento clave en la puesta en marcha de aviones cero emisiones. Con este planteamiento, la compañía aeronáutica pretende "desplegar y validar nuevas aplicaciones de movilidad en la aviación", que pasa por ser uno de los sectores del transporte con mayor volumen de emisiones y más difícil de descarbonizar.
Por su parte, el proyecto AH2HUB de la pyme sevillana Evolution Synergetique Automotive SL (EVO) plantea desarrollos de I+D+i y un primer despliegue industrial de "una nueva generación de vehículos medianos y pesados de pila de hidrógeno, que incluye dos tipos de autobuses y una unidad tractora para instalaciones aeroportuarias y hubs logísticos".
Estas dos iniciativas españolas para integrar el hidrógeno renovable en todos los ámbitos del transporte y la movilidad -explican desde Transición Ecológica- se unen así a los 12 proyectos nacionales a los que el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha adjudicado 37 millones de euros del programa H2 Cadena de Valor "para el diseño, demostración y validación en motores de propulsión por H2 renovable en trenes, aeronaves, autocares, embarcaciones y vehículos de uso agrario e industrial".
Proyecto de Real Decreto por el que se regula la concesión directa de subvenciones a los proyectos españoles por su participación en el Proyecto Importante de Interés Común europeo del hidrógeno en la movilidad y el transporte en el marco del Componente 9 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (financiado por la Unión Europea. Next GenerationEU)
«En España se consumen anualmente en torno a 500.000 toneladas/año de hidrógeno como materia prima industrial en distintos sectores. Este hidrógeno procede mayoritariamente del reformado de gas natural, que genera emisiones de CO2 por el uso de este combustible fósil y resulta en un coste de combustible de 1-1,5 €/kg. Por su parte, el hidrógeno renovable producido mediante la electrólisis de agua, utilizando electricidad de origen renovable, tiene un coste de entre 5-7 €/kg. Por tanto, actualmente no puede competir en igualdad de condiciones con el hidrógeno de origen fósil»
Colaboración europea
El Proyecto Importante de Interés Común Europeo (Piice) Hy2Move lo constituyen España y otros seis Estados miembro (Alemania, Eslovaquia, Estonia, Francia, Italia y Países Bajos) y engloba un total de 13 proyectos. El objetivo común es fomentar el avance tecnológico en la creación de una cadena de valor del hidrógeno innovadora y sostenible en el sector de la movilidad y el transporte por carretera, marítimo, aviación, etcétera, poniendo en común a empresas europeas de distintos países y que operan en diferentes niveles de dicha cadena de valor.
Entre los retos que aborda este Proyecto Piice destacan (1) desarrollar elementos de pilas de combustible innovadores y de alto rendimiento, basados en materiales y técnicas duraderos, sostenibles, interoperables y rentables; (2) proporcionar la próxima generación de soluciones de almacenamiento de hidrógeno a bordo; y (3)desarrollar tecnologías de producción de hidrógeno capaces de satisfacer los requisitos específicos de las aplicaciones de movilidad y transporte, como los relativos a la pureza y la presión.
«Los objetivos globales del proyecto integrado Piice Hy2Move consisten en proporcionar soluciones innovadoras y duraderas (tecnologías, componentes y procesos) para aplicaciones de movilidad impulsadas por hidrógeno en varios sectores de la movilidad y el transporte (por ejemplo, carretera, marítimo, aviación); desarrollar elementos de pilas de combustible innovadores y de alto rendimiento, basados en materiales y técnicas duraderos, sostenibles, interoperables y rentables; proporcionar la próxima generación de soluciones de almacenamiento de hidrógeno a bordo que satisfagan los requisitos específicos de las diferentes aplicaciones de movilidad y transporte; y desarrollar tecnologías de producción de hidrógeno capaces de satisfacer los requisitos específicos de las aplicaciones de movilidad y transporte, como los relativos a la pureza y la presión»
«El principal objetivo de Hy2Move es desarrollar una cadena de valor del hidrógeno innovadora y sostenible, que abarque desde la producción de hidrógeno hasta aplicaciones y tecnologías de movilidad y transporte plenamente impulsadas por hidrógeno que vaya sustancialmente más allá del actual estado del arte mundial»
Los proyectos Piice tienen como objetivo abordar las deficiencias de mercado identificadas teniendo en cuenta los intereses comunes de la Unión. En ese sentido -sostiene el Ministerio-, permiten a los Estados miembro "colaborar y fomentar iniciativas privadas en apoyo de la innovación de vanguardia, limitadas por los grandes riesgos que implican, al tiempo que, por un lado, se garantiza que la economía de la UE se beneficie conjuntamente de las inversiones y, por otro, disminuyan las posibles distorsiones a la competencia".
Entre los requisitos que deben cumplir los proyectos para ser considerados Proyectos Importantes de Interés Común Europeo (proyectos Piice), se encuentran (1) el de contribuir significativamente a los objetivos estratégicos de la Unión Europea, (2) integrar a varios países, (3) comprometer financiación privada de los beneficiarios de las ayudas y (4) generar efectos indirectos positivos en toda la UE.
El Gobierno considera el hidrógeno renovables "una Apuesta País"
El texto sometido a audiencia pública destaca que la participación de España en este proyecto Piice, específicamente mediante proyectos declarados como estratégicos por la Comisión Europea, supone "una oportunidad única para posicionar a la industria nacional en la carrera competitiva del hidrógeno renovable, donde otros países de nuestro entorno ya están invirtiendo fuertemente".
La financiación de los proyectos Piice forma parte, así, de lo que el Ministerio denomina "la apuesta del Gobierno por el hidrógeno renovable como factor clave para eliminar las emisiones de CO2 de la industria, el transporte pesado y otros sectores difíciles de descarbonizar, y en coherencia con el desarrollo del perte de Energías Renovables, Hidrógeno y Almacenamiento (ERHA)".
Además de la asignación de fondos a las tres primeras oleadas Piice lanzadas por Bruselas, hasta ahora el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha resuelto a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía siete convocatorias de ayudas del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, PRTR (en los programas H2 Pioneros y H2 Cadena de Valor) y en los próximos meses adjudicará hasta 1.320 millones adicionales (componente 31) a los mejores proyectos seleccionados en concurrencia competitiva dentro de la línea de incentivos H2 Valles para la creación de grandes clústeres de hidrógeno renovable en entornos industriales integrados.
Igualmente, con el objetivo de seguir facilitando el desarrollo de un completo ecosistema tecnológico e industrial del hidrógeno verde, el Gobierno -recuerdan desde el Ministerio- ha aprobado recientemente la adhesión de España al mecanismo de subastas como servicio (Auction-as-a-Service) habilitado por el Banco Eureopeo del Hidrógeno y el Innovation Fund de la UE, al que aportará entre 280 y 400 millones.
En total, ya se han lanzado convocatorias por valor de 3.000 millones de los más de 3.150 millones que el PRTR y su Adenda destinan al despliegue del H2 renovable, y más de un centenar de proyectos vinculados a este vector energético clave para la descarbonización han echado ya a andar en toda la geografía española gracias a los fondos europeos.
Las alegaciones al proyecto de real decreto podrán remitirse hasta el 7 de enero a la dirección de correo bzn-h2renovable@miteco.es
Memoria justificativa del proyecto de real decreto
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