Galicia prepara "el proyecto de energía solar marina más grande del mundo"

La inversión total de este proyecto de investigación y desarrollo, cuya ejecución comienza en este mes de marzo, supera -informa Astilleros San Enrique- los cuatro millones de euros "y permitirá la incorporación de 60 trabajadores". La plataforma PV-bos es un flotador que servirá de soporte de una cubierta sobre la cual se instalarán los paneles solares. Además -informa Astillero San Enrique-, el proyecto incluye la implementación de un local técnico donde se instalarán los inversores y transformadores que permitan probar el resultado del prototipo y verter la energía generada a la red del Puerto de Valencia. La ingeniería española BlueNewables, que se encargará de todo el diseño y desarrollo de la solución flotante, se ocupará así mismo de que la plataforma cumpla con la normativa en materia de seguridad, de modo tal que quede garantizado el trabajo seguro sobre la misma.

Astillero San Enrique ha adelantado que la instalación de este "primer prototipo" tendrá lugar en 2026, en aguas del Puerto de Valencia. "Una vez instalada y conectada a la red eléctrica -avanzan desde el Astillero-, se iniciará una fase de pruebas y experimentación para comprobar, validar y mejorar las soluciones técnicas adoptadas", y, pasadas las pruebas, "se hará síntesis de las mejoras, para poder posicionarse en el mercado verde de la fotovoltaica". BlueNewables prevé que la plataforma generará aproximadamente 1.500 megavatios hora al año, el equivalente a la demanda de electricidad de 500 hogares, lo que permitiría -según sus cálculos- evitar la emisión de 620 toneladas de CO2 al año (las que enviaría a la atmósfera una central térmica que quisiera producir esa misma cantidad de electricidad quemando combustibles fósiles).

BlueNewables prevé en todo caso incrementar la producción de electricidad mediante el uso de soluciones bifaciales (paneles solares que producen por las dos caras, la de abajo aprovecharía la luz reflejada en la lámina del agua). Así mismo, la ingeniería estima que el efecto refrigerante del agua también incrementará la productividad de sus instalaciones (llegadas determinadas temperaturas, las placas solares pierden eficiencia, por lo que si el incremento de la temperatura es paliado, la pérdida de eficiencia también lo sería).

Una vez desarrollada e instalada, la PV-bos de Valencia -apuntan desde el Astillero- se convertirá en "el proyecto de energía solar marina más grande del mundo". La ingeniería española BlueNewables, con sede en Tenerife y presencia en Marsella, Róterdam y Madrid, desarrolla su solución, patentada, con un claro componente naval. En ese sentido -explican-, su solución "se adecúa perfectamente a los medios constructivos y logísticos ya existentes en astilleros y puertos". La empresa espera un despliegue global de su solución "en los próximos años", para lo cual prevé colaborar "con fabricantes de estructuras de acero, astilleros como San Enrique, puertos y otros actores de la industria", todo lo cual -estiman- alumbrará "una oportunidad de negocio y de diversificación para el futuro de la industria de construcción naval gallega".

Protagonistas
Astillero San Enrique (Vigo) pertenece a Marina Meridional (Grupo Meridional). Este grupo es un consorcio empresarial familiar con más de 50 años de historia y más de 200 empleados. El Grupo inicia su actividad como propietario de los astilleros Marítima del Musel, en Gijón, y Marítima de Axpe, en Bilbao, pero comienza a diversificar su negocio a partir de 1972, hacia la actividad inmobiliaria en ese momento, con la creación de Montebalito, y hacia otras actividades en diferentes sectores: financiero, turístico, de las energías renovables... Durante el año 2020, Marina Meridional adquiere dos astilleros en España (Huelva y Vigo), que se suman a los otros dos ya existentes en el grupo (Ceuta y Turquía).

BlueNewables es una compañía española especializada en la prestación de todo tipo de servicios para mar adentro (eólica y fotovoltaica marinas): ingeniería, consultoría, evaluación de viabilidad, evaluación de la cadena de suministros, preparación de subastas, identificación de localizaciones, orientación sobre el cumplimiento de las normativas, gestión de proyectos, etcétera, etc.

Además de este prototipo FV flotante con el que contará a partir del año que viene, el Puerto de Valencia está inmerso ahora en varias iniciativas relacionadas con el uso de fuentes de energía renovable como la eólica o el hidrógeno. Hace solo unos días, así, la Autoridad Porturaria de Valencia anunciaba el arranque de la instalación fotovoltaica de Valencia Terminal Europa (VTE), que "ya está suministrando energía renovable -informaba- a la red eléctrica del Puerto de València". La infraestructura genera, según la Autoridad, aproximadamente el 15% de la energía que consume el recinto a diario. "Esta energía, sumada a la que produce la planta solar del Muelle Príncipe Felipe y que supone en torno al 3% del abastecimiento diario, implica -concreta la Autoridad- que el Puerto de València ya produce de manera sostenible, el 18% del total de la electricidad que se consume actualmente".

Korea Spain Strategic Programme
La solución PV-bos ha resultado adjudicataria de una subvención hispano coreana KSSP 2024 (Korea Spain Strategic Programme), que emerge de un programa cofinanciado por el Centro de Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI), del Gobierno de España, y el Korea Institute for Advancement of Technology (KIAT). El objetivo último de esta iniciativa es avanzar en el diseño, fabricación, estandarización y mejora de los procesos logísticos (en definitiva, avanzar en la industrialización hasta alcanzar la competitividad y la fase comercial) de la solución PV-bos, que tiene patentada BlueNewables.

El consorcio español está liderado por la empresa, con sede en Valencia, TaiichiO and Wolf Projects (modularización y automatización) y BlueNewables (diseño e ingeniería). Colaboran ECOS (estudios ambientales y oceanográficos) y Dogram (3D, documentación, ingeniería). Por otra parte, las compañías coreanas SeAH (fabricación), SPEC (ingeniería) e IAE (Institute of Advanced Engineering), bajo la supervisión de ZenTech (ingeniería), lideran el consorcio coreano. La participación de los socios coreanos aporta -apuntan desde BlueNewables- conocimientos especializados en tecnologías avanzadas de fabricación.