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Comparativa del riego de colisión en dos proyectos en Suiza y Suecia Visita a la instalación piloto de DTBirdV4D4 en Suecia. A la
izquierda, detalle del anillo de cámaras y altavoces sobre la
SUIZA SUECIA Reducción del torre.
riesgo de colisión
por emisión sonido
Sonidos Sonidos torización”. Actualmente se utilizan zonas
Variables indicativas Activado Desactivado Activado Desactivado
del riesgo de colisión arbitrarias de amortiguamiento respecto a
Nº de vuelos de alto riesgo nidos de especies protegidas como la única
de colisión 0 8 15 23 √ medida de protección, a pesar del hecho de
Duración de vuelos de alto que este tipo de medidas es demasiado sim-
riesgo de colisión (minutos) 42´´ 3´01´´ 4´05´´ 10´15´´ √ ple. En esas “zonas de protección” no se au-
Cambios en el patrón de vuelo (%) 60% 0% 82% 44%
(8/13 vuelos) (0/14 vuelos) (9/11 vuelos) (7/16 vuelos) √ toriza la instalación de aerogeneradores por
Vuelos en ruta de colisión que cambian 100% 0% 87% 33 su distancia a nidos de especies protegidas.
a ruta sin riesgo de colisión (%) (2/2 vuelos) (0/1 vuelos) (13/15 vuelos) (4/12 vuelos) √ DTBird y otros sistemas similares constitu-
Cruces de rotor (nº) 0 1 0 0 Datos insuficientes yen una herramienta con la que se pueden
Colisiones (nº) 0 0 0 0 Datos insuficientes
adaptar las zonas de amortiguamiento.
• Esta tabla ofrece una comparativa realizada por DTBird respecto a los valores de variables indicativas del riesgo de co-
lisión en dos proyectos públicos de evaluación del módulo Collision Avoidance de DTBird. Uno en Suiza y otro en Suecia. DTBird también se puede utilizar para
La metodología de evaluación ha sido la misma: sonidos emitidos durante una semana y sin emisión la siguiente. Y así crear un inventario de aves, especialmente
sucesivamente durante todo el período de estudio. en aquellos casos en los que son importan-
• El aerogenerador de Suiza era un Vestas de 3 MW de potencia, 112 metros de rotor y 119 metros de altura de torre. La
evaluación se hizo en otoño de 2014. La máquina de Suiza era una turbina Vestas de 850 kW, 52 m de rotor y 74 m de to- tes series de datos obtenidos a lo largo de
rre. El estudio se hizo en verano de 2015. grandes periodos de tiempo o en aquellos
casos en los que se ha decidido por adelan-
tado la ubicación de los parques eólicos. Es-
men y los protocolos de emisión se pueden aceptables de acuerdo con lo estipulado en te tipo de escenarios será más frecuente en el
cambiar en cualquier momento a través del la Ordenanza de Protección de las Especies futuro, cuando la mayoría de las instalacio-
control remoto del sistema. de Suecia. “El estudio piloto ha demostra- nes eólicas actuales pasen a ser de última ge-
do que el sistema no genera molestias de neración o al solicitar nuevas autorizaciones
n DTBird reduce el impacto “en gran ese tipo”. De acuerdo con una resolución para turbinas eólicas existentes.
medida” tomada por el Tribunal de Apelación de Por último, los sistemas técnicos de con-
La prueba piloto muestra que DTBird fun- Tierra y Medio Ambiente de Suecia, la ad- trol de la avifauna constituyen un “método
ciona en las condiciones de Suecia y con- misibilidad de medidas de protección de- estandarizado para la recopilación de da-
cuerda con los resultados de las pruebas pu- berá probarse dentro del marco de trabajo tos”. Esto significa que no solo ofrecen la
blicados previamente por Liquen, el de pruebas medioambientales y no directa- capacidad de monitorizar el efecto de los
fabricante español del sistema. “La instala- mente en relación con la Ordenanza de parques eólicos a lo largo del tiempo mejor
ción de DTBird no ofrece una protección Protección de las Especies de Suecia. que como se hace actualmente, sino tam-
del 100% frente a las colisiones de la avifau- “El sistema DTBird y otros sistemas si- bién de crear las condiciones previas necesa-
na, pero reduce su número en gran medi- milares, por tanto, se pueden admitir como rias para establecer controles operacionales,
da”, reconoce el informe. medida de protección dentro del marco de es decir, ajustar la gestión de la producción
Ya desde la primera fase del proyecto trabajo del proceso de autorización de par- de los aerogeneradores basándose en las
piloto, es decir, durante los seminarios, se ques eólicos. El uso de medidas de protec- condiciones locales reales.
trató la cuestión de si los sonidos de adver- ción operacionales debería abrir puertas en
tencia podían molestar a las aves en repro- el proceso de autorización a la hora de faci- n Más información:
ducción y, por consiguiente, no serían litar tanto las fases de solicitud como de au- > www.dtbird.com
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