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n La experiencia sueca
Hace unas semanas una empresa indepen-
diente sueca elaboraba un informe sobre la
eficacia del Módulo Collision Avoidance, a
partir de la experiencia de la primera insta-
lación del sistema DTBird en el país nórdi-
co. Este módulo emite sonidos de adver-
tencia para aves en potencial riesgo de
colisión, o sonidos desalentadores para la
permanencia de las aves en el entorno de
las palas en movimiento, reduciendo su
tiempo de permanencia en esta zona o los
cruces del rotor.
Firmado por los investigadores Fredrik
Litsgård, Alexander Eriksson, Tore Wize-
Detección de aves en un parque offshore. DTBird comenzó a operar en la eólica marina en octubre de 2011 con la instalación de un
lius y Therese Säfström, el informe analiza
Módulo de Detección en una estación experimental situada en un faro en Cantabria. En abril de 2012 instalaron una segunda
los resultados de un proyecto piloto que unidad. Desde noviembre de 2011 a octubre de 2016 han operado un sistema en la isla de Smola (Noruega) para Statkraft. Y desde
Ecocom y Vindform iniciaron en 2015 pa- abril de 2015 a mayo de 2016 hicieron otro tanto en un contenedor por el Mar de Noruega. Desde noviembre de 2015 mantienen
activo un sistema en el Mar del Norte, en aguas de Alemania, para la Agencia Federal Alemana Marítima e Hidrográfica, en la
ra instalar y mostrar el sistema DTBird, y plataforma offshoreFino 1.
evaluar después su funcionamiento en las
condiciones que se dan en Suecia. La insta- • El sistema es viable para la detección • El rango teórico de los sonidos de ad-
lación contó también con una presenta- de aves y permite la identificación de espe- vertencia se ve afectado en gran medida por
ción y un seminario que tuvo lugar en cies de tamaño medio y grande. la topología circundante. En la mayoría de
Lundsbrunn en dos ocasiones diferentes. Y • El sistema ofrece una protección efi- escenarios topológicos el límite de 40 dB no
a la que fueron invitados diseñadores de caz especialmente para las aves de mayor ta- supera los 750 metros desde la fuente que
aerogeneradores, autoridades y profesio- maño, al reducir el tiempo que pasan en el emite el sonido. Esto concuerda con la per-
nales del derecho. área de riesgo entre un 61% y un 87%. cepción que tuvieron los residentes de la zo-
El modelo instalado en un parque eóli- • El sistema hace que las aves eviten la na con respecto a los sonidos a lo largo de
co cerca de Lundsbrunn, en el sur de Sue- colisión en el 88% de los casos en los que el un período de más de un año de duración.
cia, fue el DTBirdV4D4 de 2015, que fue ave sigue una ruta de colisión con el parque • De los nueve residentes locales entre-
mejorado en 2016, año en el que se empe- eólico. Se realizó una observación de un pi- vistados situados en un rango de 1 kilóme-
zaron a comercializar modelos más eficien- gargo europeo (Haliaeetus albicilla), una ra- tro con respecto al parque eólico, cuatro in-
tes especialmente diseñados para grandes paz de gran tamaño similar al águila real, y dicaron que habían oído el sonido de
aerogeneradores terrestres y marinos, co- también se observó que evitaba la ruta de advertencia algunas veces estando en el ex-
mo los DTBirdV4D8 y DTBirdV8D10. colisión con el aerogenerador. terior. A ninguno de los entrevistados le pa-
Entre los meses de julio y septiembre • En un área situada más allá de los 100 reció que el sonido fuese molesto. Sin em-
de 2015, es decir, durante la época de re- metros con respecto al aerogenerador no se bargo, una persona indicó que había oído el
producción y migración de las aves, se re- pudieron observar cambios negativos de la sonido con frecuencia, incluso dentro de su
copilaron datos del sistema para su poste- actividad de las aves durante el período de hogar, y que le había resultado irritante.
rior análisis. “Las pruebas registraron lo estudio. • Si el sistema DTBird se hubiese co-
eficaz que era el sistema DTBird a la hora • De media, los sonidos de advertencia nectado al sistema Scada del aerogenerador,
de advertir a las aves que se alejasen del ae- del sistema se activaron 4 minutos y 45 se- este habría estado parado 2 horas y 32 mi-
rogenerador y, por tanto, del área con ries- gundos al día. La duración media de un úni- nutos en total durante el período de 61 días
go de colisión”, se puede leer en el infor- co sonido de advertencia fue de 22 segun- que duró la prueba.
me. Las pruebas también permitieron dos y la de un sonido disuasorio de 32 Sobre las posibles molestias del sonido
analizar desde qué distancia se podía oír el segundos. de advertencia conviene recordar que du-
sonido y si el sistema instalado en el parque rante el periodo de evaluación del DTBird
de Lundsbrunn podía molestar a las aves Unidades de DTBird/DTBat no hubo conexión con el Scada del aeroge-
en reproducción o a la población residente instaladas por países nerador. Por lo tanto, no se pudo cumplir
en la zona. También se registró el tiempo con uno de los criterios operacionales que
total de activación del sistema de parada Alemania 1 Estados Unidos 9 establecen las especificaciones de operación
del aerogenerador y, por consiguiente, las Austria 2 Noruega 3 del módulo Collision Avoidance: “emisión
pérdidas de producción energética que se Francia 40 Polonia 5 de sonido a volumen estándar con el aero-
habrían producido debido a esas paradas. Grecia 15 Suecia 2 generador en producción y no emisión de
Italia 11
Suiza 2
Según los investigadores suecos autores España 6 sonido o a bajo volumen, con el aerogene-
del informe, la instalación piloto arroja los DTBird ya cuenta con un centenar de instalaciones rador parado”. El sonido se emitió a volu-
siguientes resultados: de sus sistemas DTBird y DTBat en todo el mundo. men estándar incluso con el aerogenerador
Solo en el tercer trimestre de 2016 ha instalado 22 parado. Si no hay viento/no operación del
unidades en Francia, Grecia, España y Estados Uni- aerogenerador, el ruido de fondo es menor
dos, incluidos los modelos DTBirdV4D4 y
DTBirdV4D8. Además, un aerogenerador será equi- y por lo tanto la percepción del sonido de
A la izquierda, detalle del anillo con cámaras HD, altavoces pado con el nuevo módulo de detección para el día y DTBird por los residentes locales mayor.
para aves (DTBirdV8D10) y detectores de ultrasonidos para la noche.
murciélagos (DTBatD3), en un parque de Austria. Los tipos de sonidos de DTBird, su volu-
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