El futuro proyecto, que unirá la estación conversora de Fadrell, en Castellón, con la nueva estación conversora de Sant Martí en Mallorca, constará de un enlace submarino-subterráneo 2x200 MW en corriente continua y una longitud aproximada de 400 kilómetros, de los cuales 390 km serán submarinos y el resto soterrados. Se trata de la segunda conexión de este tipo tras el proyecto Rómulo, el primer enlace eléctrico submarino entre la Península y las Islas Baleares, que une la subestación de Morvedre (Sagunto) con la de Santa Ponsa (Mallorca).
En el proceso de exposición pública y de evaluación administrativa y ambiental que ahora se inicia serán incluidos los cambios concretados en el grupo de trabajo creado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, el Govern de les Illes Balears, Ajuntament d'Alcúdia, Consell de Mallorca, Plataforma de vecinos y Red Eléctrica con el objetivo de favorecer un trazado terrestre óptimo social, técnica y medioambientalmente viable. Además, durante la fase de exposición pública se podrán presentar todas las aportaciones que se estimen oportunas por parte de administraciones, instituciones, entidades y particulares.
La propuesta de partida es la que formula inicialmente Red Eléctrica, después de un exhaustivo estudio de distintos trazados terrestres y hasta trece alternativas de aterraje del enlace en Mallorca, cinco de ellas a propuesta de Red Eléctrica y otras ocho planteadas por el Govern balear, Consell de Mallorca y Ayuntamiento de Alcudia desde 2021.
Trazado de la conexión
Así, el proyecto objeto de evaluación y tramitación ambiental y administrativa contempla, por un lado, la propuesta de aterraje en la denominada zona de Sa Ferradura, entre las bahías de Alcudia y Pollença, dada su nula afección al Hábitat de Interés Comunitario Europeo Posidonia oceánica y, por otro, la ubicación de la estación conversora en el polígono de Na Lloreta, de uso industrial y ya antropizado, muy próxima a la actual subestación existente de Sant Martí 220/66 kV.
Respecto de su trazado terrestre, hay coincidencia en la oportunidad de incorporar cambios, para priorizar un recorrido que discurra, en buena medida, por carreteras titularidad del Consell de Mallorca.
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