La jornada, inaugurada por Joan Comellas, CEO de Circutor, arrancó con la intervención de Alejandro Valdovinos, director de relaciones institucionales de Circutor, que puso en contexto la jornada explicando las principales características del Reglamento europeo sobre la Infraestructura para los Combustibles Alternativos (AFIR). El 25 de julio de 2023 el Consejo de la Unión Europea, presidido entonces por España, adoptó la normativa AFIR, que contempla la instalación de más estaciones de recarga y repostaje de combustibles alternativos en toda Europa en los próximos años, un marco que permitirá al sector del transporte reducir considerablemente su huella de carbono.
Este reglamento, que busca ampliar el despliegue de estaciones de recarga o de repostaje alternativas para automóviles, camiones o aviones, Establece objetivos nacionales mínimos obligatorios para el despliegue de esta infraestructura y pide a los países de la UE que presenten sus planes sobre cómo alcanzarlos. Entre los objetivos de la normativa figura la obligación de instalar estaciones de recarga rápida de al menos 150 kW para turismos y furgonetas cada 60 km en los principales corredores de transporte de la UE, la denominada red transeuropea de transporte (RTE-T), a partir de 2025.
Posteriormente, se celebró una mesa redonda en la que se exploraron los proyectos y posibilidades de los hubs de recarga para vehículos pesados. Durante la sesión, Alejandro Valdovinos afirmó que, en cuanto a la implementación del vehículo eléctrico y su infraestructura, “ahora mismo podríamos ir más rápido, pero los clientes no pueden ir más rápido solucionando los problemas burocráticos.” Afirmó que esto era “un gran hándicap” y que “si hubiera más infraestructura de recarga, la gente confiaría más en el vehículo eléctrico”.
Por su parte, Assumpta Ferran, directora general de Energía de la Generalitat de Cataluña, explicó que en la comunidad catalana “hay 220 estaciones de servicio que deben instalar una infraestructura de recarga según el RDL 29/2021 de la Ley del Cambio climático con cargadores de 50kW y 150kW.” y advirtió de que “solamente un 25% de estas estaciones de servicio han llevado a cabo sus obligaciones de instalar cargadores eléctricos”.
Ferran señaló que hay que dejar de hacer "excepciones para no electrificar polígonos o gasolineras” y “empezar a sancionar a aquellas que no tengan una infraestructura preparada”. Afirmó que, si se cumplen los objetivos, “una parte importante de los objetivos AFIR para Hubs de Recarga de turismos estaría cubierto” y, si este procedimiento se aplicase al resto de comunidades autónomas, "estaríamos mucho más cerca de cumplir con el objetivo AFIR".
También pronosticó que “la realidad y la evolución del vehículo eléctrico van cambiar de forma rápida” y que “todas esas estaciones de servicio que no estén preparadas, lo notaran”.
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