El informe de T&E presenta una hoja de ruta de descarbonización del automóvil que, en primer lugar, muestra que la eliminación gradual de los motores de combustión interna en 2035 es una medida esencial para descarbonizar el parque automovilístico. Sin embargo, las normas sobre CO2 para automóviles deben ampliarse para eliminar las emisiones de la antigua flota de motores de combustión interna y cumplir con la ambiciosa meta climática de la UE de reducir las emisiones del transporte por carretera en un 86 % (en comparación con 2015).
Más allá de la normativa sobre CO2 que afecta a las ventas de automóviles nuevos, T&E ha analizado los impactos de acelerar la electrificación de los automóviles corporativos y ha evaluado las opciones existentes para descarbonizar los viejos motores que estarán en las carreteras europeas en 2050, considerando esquemas de conversión junto con opciones de movilidad alternativas.
Según el análisis de Transport & Enviroment, la actual regulación de CO2 para automóviles de 2023, incluida la eliminación gradual de los motores de combustión interna (ICE) de 2035, es la medida de reducción de emisiones más importante, ya que reducirá las emisiones en un 57% en 2040 en comparación con 2015. Además, se necesitan medidas adicionales para eliminar gradualmente los 73 millones de ICE restantes de nuestras carreteras en 2050.
Entre las opciones más efectivas que se manejan, figuran la modernización eléctrica de la flota, es decir, la sustitución de los motores de combustión interna por vehículos eléctricos de batería. El informe detalla que los biocombustibles, ofrecidos como alternativa por los grandes grupos petroleros, son más caros e ineficientes que otras opciones y, como tales, no son necesarios para reducir las emisiones de CO2 de la flota existente, apuntan desde T&E.
Como palancas de cambio adicionales, T&E recomienda acelerar la adopción de vehículos eléctricos de batería en las flotas corporativas y evitar el crecimiento del tráfico de automóviles limitando la construcción de nuevas carreteras o fomentando los cambios modales para reducir las emisiones en línea con la ambición climática de la UE.
En resumen, las recomendaciones clave de Transporta & Enviroment para cumplir este objetivo de descarbonización son las siguientes:
- La UE necesita mantener la eliminación gradual del ICE para 2035.
- La Comisión Europea está desarrollando una nueva iniciativa para descarbonizar las flotas corporativas, por lo que la UE necesita establecer un objetivo de ventas del 100% de vehículos eléctricos de batería en 2030 para automóviles comerciales, con un objetivo intermedio del 50% en 2027 para lograr un aumento más rápido de las ventas de este tipo de vehículos.
- Las soluciones políticas deben dirigirse específicamente al parque automovilístico existente, en particular la modernización electrónica de los viejos vehículos de combustión interna y los planes de conversión para hogares de bajos ingresos, incluido el apoyo a la movilidad (por ejemplo, transporte público, uso compartido de automóviles), al tiempo que evita la promoción de soluciones ineficientes y costosas como los biocombustibles.
- La Comisión Europea debería ajustar su estrategia para 2040 y tener en cuenta planes de conversión y modernizaciones electrónicas en lugar de apostar por los biocombustibles para impulsar la antigua flota contaminante. Para acelerar la eliminación de los coches más antiguos, T&E sugiere implementar restricciones a su venta o circulación después de cierta edad. Además, la Comisión Europea debería proponer lo antes posible un nuevo reglamento de homologación de tipo de la UE para vehículos con modernización eléctrica.
- Se necesitan acciones para prevenir el crecimiento del uso del automóvil limitando la construcción de nuevas carreteras, cambiando el uso del automóvil a otros modos y aumentando la ocupación de automóviles.
Credenciales de Transport & Enviroment (T&E)
La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) es una organización europea fundada hace más de 30 años que ha dado forma a algunas de las leyes medioambientales más importantes de Europa. T&E aglutina diversas organizaciones no gubernamentales que trabajan en el campo del transporte y el medio ambiente que apuestan por un sistema de movilidad sin emisiones que sea asequible y tenga un impacto mínimo en nuestra salud, clima y medio ambiente.
Entre sus mayores contribuciones, figura el logro de que la UE estableciera los estándares de CO2 más ambiciosos del mundo para automóviles y camiones, pero también ayudaron a descubrir el escándalo del dieselgate de BMW e impulsaron una campaña exitosa para acabar con el diésel de aceite de palma. Además, en 2022, una campaña de T&E llevó a que el Parlamento Europeo y los estados miembros acordaran poner fin a las ventas de automóviles y furgonetas nuevos con motor de combustión para 2035.
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