Geoestrategia de inversiones
El sector de la movilidad vivirá la mayor transformación de los últimos años, motivada por las nuevas fuentes de energía y la tecnología, y por la normativa de la Unión Europea de hacer de Europa un continente cero emisiones para el año 2050. Esta situación crea una oportunidad geopolítica y geoestratégica para que los gobiernos atraigan inversiones en plantas de fabricación de baterías, en plantas de transformación del hidrógeno como nuevo combustible, y también en plantas de fabricación de coches eléctricos. Es el caso de PowerCO (Grupo Volkswagen), que anunció en el eMobility Expo World Congress el inicio de las obras de construcción de su gigafactoría en Valencia en las próximas semanas.
Vehículos conectados, autónomos, compartidos y eléctricos
El acrónimo CASE (por sus siglas en ingles) da nombre a los vehículos del futuro: conectados, autónomos, compartidos y eléctricos. Estas son las cuatro tendencias que están remodelando la industria hacia una movilidad más sostenible y eficiente, de acuerdo con los expertos reunidos en el congreso. Por un lado, la electrificación de la movilidad es clave para conseguir el objetivo de cero emisiones para 2050, ya que los vehículos eléctricos generan un 70% menos de emisiones de CO2 que los vehículos de combustión. Y, por otro, en un contexto en el que el 95% de accidentes en carretera se deben a errores humanos, el vehículo autónomo y conectado se configura como la solución para una mayor seguridad al volante.
Nuevas baterías con más autonomía y menos tiempo de recarga
Las baterías de litio actuales todavía tienen un problema, y es su limitada autonomía y los largois tiempos de recarga. Para dar una solución a este problema, se está trabajando en el desarrollo de tecnología que transforme el estado del litio al sólido, lo que permitirá aumentar la duración de las baterías y reducir los tiempos de recarga. Según los expertos, esta tecnología hará que el coche eléctrico sea totalmente competitivo en el mercado frente a los vehículos de combustible. Se estima que entre 2025 y 2027 el tiempo de carga de los vehículos eléctricos se reducirá considerablemente. También se prevé una reducción del coste de fabricación de las baterías de entre un 30 y un 50%, lo que hará que sea mucho más barato producir vehículos eléctricos que coches de combustión.
Hidrogeno verde como complemento de la electrificación
Los mayores proyectos de hidrógeno verde en desarrollo actualmente están en Europa y España. En el transporte terrestre, el hidrógeno puede ser una alternativa viable cuando la electrificación no es suficiente; en el transporte aéreo y marítimo todavía es un reto que abordar. En este sentido, la solución no pasa por solo la electrificación o solo el uso del hidrógeno, si no en una combinación de ambos. Una de las conclusiones que salió del eMobility Expo World Congress 2024 es que en los próximos años veremos cómo los vehículos eléctricos y los vehículos de hidrógeno convivirán.
SAF para la aviación
El SAF (Sustainable Aviation Fuels), combustible que se produce a partir de residuos como aceite de cocina usado o grasa animal y que reduce las emisiones de CO2 un 80% en comparación con los combustibles fósiles, se está convirtiendo ya en una alternativa para la descarbonización del sector de la aviación. De momento, el suministro de combustible sostenible es inferior al 1% de la demanda mundial, por lo que hay que invertir en plantas de producción de SAF. En eMobility Expo World Congress Repsol anunció que en las próximas semanas España pondrá en marcha en Cartagena la primera planta de SAF donde se transformará aceite de coco en queroseno, lo que permitirá producir más de 2.000 toneladas de este nuevo combustible.
Intermodalidad y tecnologías CCAM (movilidad cooperativa, conectada y automatizada)
Se trata de un nuevo concepto impulsado por la Comisión Europea que cambiará el tráfico del futuro y es una de las principales tendencias en la industria de la movilidad. Al conectar y automatizar gradualmente el sistema de transporte, las tecnologías CCAM ayudarán a reducir el número de accidentes y las emisiones de CO₂, evitar viajes en vacío y mejorar la eficiencia del transporte (urbano) en su conjunto, según los expertos.
Del MaaS al MaaF
MaaS (Mobility-as-a-Service) es un concepto que consiste en reunir diferentes servicios de movilidad en una única plataforma. Sin embargo, ahora está llegando con fuerza el MaaF (Mobility-as-a-Feature), cuya principal característica es abordar la movilidad como parte de una amplia gama de servicios. Esto se hace integrando una oferta de movilidad completa en una aplicación existente, no necesariamente dedicada al transporte. Un nuevo enfoque que hace de la movilidad una funcionalidad de valor añadido.
Digitalización de las ciudades
El uso de la Inteligencia Artificial, los datos y la simulación por gemelos digitales marcarán un antes y un después en la descarbonización de las ciudades. Estas tecnologías impusarán la reducción de las emisiones y optimizarán la movilidad. Además, el cambio hacia la electrificación de vehículos será crucial para reducir la contaminación acústica en las ciudades.
Micromovilidad y logística de última milla
En el transporte de mercancías, todavía un 95% de los camiones siguen funcionando con diésel, y solo un 5% con energías alternativas. No obstante, algo se ha ido avanzando: entre 2022 y 2023 el uso de energía más sostenible creció un 40% en este sector. Asimismo, están apareciendo nuevos sistemas de transporte llamados a revolucionar el transporte y la logística de última milla. Es el caso del uso de drones para las entregas, o de los eVTOL (Electric Vertical Take-Off and Landing) para el transporte tanto de pasajeros como de mercancías en las ciudades.
Digitalización y descarbonización marítima
El sector portuario es un ecosistema muy fragmentado con miles de actores y modelos de negocio muy diferentes, por lo que una integración más eficaz con la cadena de suministro existente es esencial. Para ello, el uso de nuevas tecnologías como la Inteligencia Artificial es clave para que los puertos sean más resilientes, sostenibles y competitivos. Asistimos también a una transformación digital y modernización de los astilleros, cambiando su concepto tradicional al de una fábrica completamente digitalizada. El sector del transporte marítimo también se encuentra en pleno proceso de descarbonización, en parte gracias al papel del hidrógeno como gran catalizador de esta transformación.
