Más de 1.000 petroleros monocasco deberán ser eliminados en 2005

Las catástrofes del Prestige, del Erika y de otros buques petroleros que de vez en cuando siembran la desolación en las costas europeas ha calado en la opinión pública que exige medidas efectivas para poner coto a los barcos que transportan crudo sin garantías. De hecho, estas normativas son consecuencia de las medidas adoptadas en ese sentido por la Unión Europea y la Organización Marítima Internacional (OMI).

Greenpeace advierte, no obstante, que “la retirada de estos buques puede provocar graves problemas ambientales al no existir capacidad para su desmantelamiento en condiciones”. Según datos de la organización ecologista, un 29% de los petroleros (un total de 334) tienen bandera o son propiedad de algún país de la Unión Europea. Sin embargo, “la falta de transparencia del sector y la inexistencia de listados concretos de buques en la Unión Europea hace que sea muy difícil hacer un seguimiento real de la progresiva eliminación de los buques afectados”.

Para Greenpeace, los petroleros fuera de uso deben ser considerados como residuos tóxicos debido a la alta presencia en los mismos de productos y sustancias tóxicas como el amianto, los PCBs o aceites y pinturas. De hecho el Convenio Internacional de Basilea que regula tráfico de residuos tóxicos incluye a los buques fuera de uso.

“Sin embargo en la Unión Europea no existe capacidad para realizar el desmantelamiento de los mismo en condiciones adecuadas de seguridad, y lo más probable es que sean exportados para su desmantelamiento a países del sudeste asiático donde se están generando problemas graves de contaminación por estos buques”.

Más información:
www.greenpeace.es

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