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Otro asunto que tratamos (sección de Panorama) es el estudio elaborado por la Unión General de Trabajadores en el que plantea diversos escenarios energéticos hasta el año 2030 y alerta sobre la necesidad de decidir cuál es el camino a seguir. Para ello, apremia al gobierno que lidere un pacto de Estado, que abra un proceso de diálogo en el que participen todos los agentes sociales: administraciones públicas, poderes económicos, organizaciones empresariales, sindicales, ecologistas y ciudadanas. En este número nos hacemos eco de ello.

En Eólica viajamos a Dinamarca, en donde ya ha comenzado el desmantelamiento de los aerogeneradores más antiguos para sustituirlos por máquinas nuevas. Esto implica que para el año 2010, y tan solo en el pequeño país escandinavo, se llegará a producir unas 10.000 toneladas por año de desechos de materiales compuestos, los que se utilizan en la elaboración de las palas. Un proyecto liderado por las empresas Vestas y LM Glasfiber está trabajando para que estas palas se conviertan en el refuerzo del cemento utilizado en la construcción.

Predicar con el ejemplo es, igualmente, la intención de Schott. La veterana compañía alemana, que cuenta con sede española en Sant Adrià de Besòs (Barcelona), ha estrenado una espectacular fachada solar FV que aúna singularidad, tecnología de última generación y, lo más importante, ahorro de energía y de emisiones contaminantes.

También la solar FV es componente singular de la furgoneta desarrollada por Josep Viver, experto en transporte sostenible que ya en 1992 fletara la primera embarcación movida por energía solar de España, En esta ocasión, lo que ha hecho Viver es adosar a sus Eco-Car eléctricos un par de placas fotovoltaicas con las que aumenta su autonomía (hasta 100 kilómetros). Más ventajas: no hacen ruido, no emiten un ápice de CO2 y consumen 90 céntimos cada cien kilómetros.

"Cuando los ecologistas hablamos de desastres ambientales nuestro deseo más ferviente es no acertar. Pero los hechos nos dan la razón" . Quien así se manifiesta es Ladislao Martinez, portavoz del área de energía de Ecologistas en Acción y protagonista de la entrevista de este número.

En Biomasa, damos cuenta de las conclusiones a las que se llegó en la jornada organizada el pasado 28 de junio en Madrid por la Asociación para la Difusión de las Aplicaciones de la Biomasa (ADABE). Un encuentro en el que quedó claro que falta investigación, falta desarrollo de proyectos, faltan inversiones empresariales y faltan canales de distribución para que la biomasa "cuaje". En Biocarburantes, repasamos las especificaciones que debe cumplir el biodiesel para garantizar su calidad. Están recogidas en normativas técnicas muy detalladas, de carácter internacional –normas ISO o UNE–, exigidas a su vez por las legislaciones en vigor. En el caso de la Unión Europea, las Directivas 2003/17/CE, relativa a las especificaciones técnicas de bioetanol y biodiesel para su consumo en mezclas con gasolinas y gasóleos, y la 2003/30/CE, sobre el fomento del uso de los biocarburantes y otros combustibles renovables en el transporte, ofrecen el marco básico de referencia.

¿Quieres saber cuánto te costaría instalar energía solar en tu casa o negocio y los beneficios que conlleva? En ER práctico respondemos a la pregunta, mostrando seis posibles situaciones –tres referidas a la instalación de solar FV y tres a solar térmica– en un intento de aclarar dudas.

Por su parte, Navantia (antiguo Izar) nos presenta la pila de combustible de carbonatos fundidos que tiene instalada, desde noviembre de 2002, en su planta de Cartagena. En mayo pasado superó las 20.000 horas de funcionamiento a pleno rendimiento, y este buen resultado ha animado a la empresa a comercializar próximamente el equipo en el mercado español.

También nos hacemos eco en este de la reunión que a principios de julio celebró en Gleneagles (Escocia) el G8, los ocho países más ricos del mundo. Ensombrecido por los nefastos atentados del 7-J en Londres, los líderes de estas ocho potencias discutieron temas que se consideran de urgente resolución: la pobreza en África y, por primera vez en un cónclave de este tipo, el cambio climático.

Por último, viajamos a dos estaciones de tren. Porque las instalaciones ferroviarias también pueden tener su dimensión "verde", como se ha demostrado con la remodelación de las estaciones de Rubí y Sant Cugat, en Barcelona. Dos experiencias a las que, probablemente, seguirán otras en los próximos años.

Sumario ER40

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