El e-Crafter, lanzado en 2019, fue el primero de los modelos 100% eléctricos de la ofensiva eléctrica de la marca de Hanover. Ahora, los nuevos e-Caddy ABT y e-Transporter ABT, nacen a través del acuerdo de colaboración entre Volkswagen Vehículos Comerciales y ABT, el especialista en transformaciones. ABT -informa Volkswagen- cuenta con una división ABT e-Line especializada en movilidad eléctrica y con amplia experiencia al más alto nivel, como, por ejemplo, la adquirida a través de su participación en la Formula E. Esta división es la encargada de instalar toda la electrónica, el motor eléctrico y el paquete de baterías de iones de litio, que va colocado en el suelo del vehículo entre los dos ejes.
El e-Caddy ABT 100% eléctrico estará disponible como Maxi, batalla más larga, para las versiones Furgón, Kombi y Trendline, y el e-Transporter ABT 100% eléctrico, estará disponible con batalla larga en la versión Furgón. Ambos modelos contarán con una autonomía superior a los 120 kilómetros (WLTP) gracias a la incorporación de una batería de iones de litio de 37,3 kilovatios hora de capacidad. Se podrán cargar en corriente alterna AC a una potencia de hasta 7,2 kilovatios y en carga rápida continua CCS hasta cincuenta kilovatios (50 kW).
Los dos modelos ofrecen 83 kW (113CV) de potencia y un par de 200 Nm, y cuentan con tracción delantera y cambio automático DSG. La capacidad de carga del e-Caddy ABT es de hasta 651 kilogramos y 4,2 metros cúbicos y, en el caso del e-Transporter, esos guarismos crecen hasta los 1.091 kilogramos y los 6,7 metros cúbicos.
La velocidad máxima está limitada de serie a los noventa kilómetros por hora (90 Km/h), pero Volkswagen ofrece la opción de subir esa limitación hasta los 120 Km/h. El número de plazas será de dos o tres en el furgón y hasta cinco en Kombi y Trendline.
El e-Caddy ABT ofrece un equipamiento de serie que incluye asistente de arranque en pendiente; paquete Connectivity para radio Composition Colour; retrovisor exterior con ajuste eléctrico y térmico; faros antiniebla y luz de curva estática; Climatic; airbags laterales y de cabeza para conductor y acompañante; puerta trasera de dos hojas; recubrimiento del suelo de goma en el habitáculo o en la zona de carga.
El equipamiento de serie del e-Transporter ABT incluye radio Composition Audio; aire acondicionado con regulación electrónica; faros antiniebla y luz de curva estática; e-Call llamada de emergencia; Car-Net; iluminación interior con tecnología LED en el habitáculo o en la zona de carga; 2 interfaces USB (tipo C) en el tablero de instrumentos.
Volkswagen ya ha anunciado que su gama eléctrica de Vehículos Comerciales seguirá creciendo: "ya se han presentado los prototipos del ID. Buzz, para hasta 8 pasajeros, que es la versión eléctrica de la mítica T1 de la marca, así como el ID. Buzz Cargo, que será el primer vehículo comercial basado en la nueva familia ID. y construido sobre la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB)". Según el fabricante alemán, estos modelos "representan un nuevo estilo con un nuevo ADN de diseño progresivo, mucho espacio interior y estarán adaptados a la conducción autónoma, y, como el resto de la familia ID. contarán con varios tamaños de batería y ofrecerán autonomías desde los 330 km y hasta los más de 550 km (WLTP)".
El precio del e-Caddy ABT arranca desde los 31.700€ PFF / 38.700€ PVP, con campañas y descuentos incluidos.
El precio del e-Transporter ABT arranca desde los 40.300€ PFF / 49.200€ PVP con campañas y descuentos incluidos.
Volkswagen Vehículos Comerciales (VWVC)
VWVC es una marca independiente del Grupo Volkswagen y es responsable, a nivel global del desarrollo, fabricación y venta, de vehículos comerciales ligeros. Estos incluyen las gamas Transporter y Caddy, fabricados por las plantas de Hanover (Alemania), Poznań (Polonia), Września (Polonia) y Pacheco (Argentina).
Dentro del Grupo Volkswagen, Volkswagen Vehículos Comerciales también es la marca líder en Conducción Autónoma, Mobility as a Service (MaaS) y Transport as a Service (TaaS) y, consecuentemente, en el futuro desarrollará y producirá los Vehículos para Fines Especiales (SPV, por sus siglas en inglés) correspondientes, como robo-taxis o robo-furgonetas.
La compañía emplea más de 24.000 personas en todo el mundo, de las que 15.000 trabajan en la planta de Hanover.
