La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) ha presentado esta mañana su Anuario de la Movilidad Eléctrica 2022-2023, que resume los hitos de este mercado durante el año pasado y plantea los retos de cara a 2023. Además de las matriculaciones de vehículos eléctricos y de la instalación de puntos de recarga, este documento recoge la voz de los usuarios del vehículo eléctrico a través de una encuesta, quienes señalan en un 85% que hoy en día sí se puede viajar por España en vehículo eléctrico, si bien un 37% señala que hay Comunidades Autónomas por las que no resulta sencillo todavía. Estos datos se han recogido en una encuesta realizada a más de 6.000 socios de la asociación de usuarios de la movilidad eléctrica. Otros datos destacados pueden ser:
• Un 86% de los encuestados tiene su punto de carga vinculado en el hogar o lugar de trabajo.
• Un 92% no ha tenido nunca problemas con la batería del vehículo.
• Un 83% de los usuarios considera que los concesionarios no están preparados para la venta de vehículos eléctricos y que la mayor dificultad a la hora de comprarlos es el precio de venta frente a la infraestructura de recarga.
• Un 63% de los usuarios considera que las ayudas del Moves son adecuadas para incentivar la compra de vehículos eléctricos, aunque mejorables, destacando la necesidad de que dicha ayuda se perciba de forma inmediata en la compra.
• Un 58% de los usuarios no tuvo problemas con la tramitación de las ayudas del Moves, aunque de éste, un 37% no las gestionó directamente, sino a través de concesionarios o las empresas de renting. Por otro lado, a un 42% no les resultó sencilla la tramitación.
El director general de Aedive, Arturo Pérez de Lucía: "el vehículo eléctrico no es solo movilidad sostenible, sino también eficiencia energética para el impulso de las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético, en un mundo que cada vez reclama más servicios basados en la electricidad y con una realidad geopolítica que nos obliga a ser más autosuficientes respecto a la compra de combustibles fósiles a terceros países. Estamos muy lejos del objetivo a 2030 de cinco millones de vehículos eléctricos y no podemos bajar la guardia si queremos que el sector de la automoción en España se mantenga fuerte y que alcancemos los objetivos de descarbonización en el transporte establecidos en el PENIEC"
En 2022 se instalaron 8.200 puntos de recarga nuevos
Uno de los datos más relevantes es el de las infraestructuras de recarga (IRVEs) públicas, "de las que hasta ahora no se tenían datos fiables ni oficiales". Así, el año 2022 cerró con 21.573 puntos de recarga públicos operativos en territorio español, de los que el 65% son de una potencia de 22 kW en adelante y de estos, el 30% son rápidos y de alta potencia hasta 400 kW, "lo que desdice las opiniones que señalan que la mayoría de los puntos de carga en España son de baja potencia", según señala Aedive en un comunicado. El Anuario destaca que solo en 2022 se instalaron 8.200 puntos de recarga nuevos, que suponen el 38% de las IRVEs públicas operativas en España. Además, se instalaron otras 7.400 IRVEs públicas que no pudieron ponerse en marcha y que, de no haber tenido los problemas existentes en nuestro país en materia de concesión de licencias y permisos por parte de las administraciones públicas y de la gestión con las compañías distribuidoras, habrían incrementado ese porcentaje al 54%. Otros datos destacados de las IRVE´s públicas son la media de uso en 2022, que fue de un 4,2%, y el consumo energético de estas infraestructuras, que sumó 176 GWh en global y una media de 10.000 kWh por punto de carga.
Más de 325.000 vehículos eléctricos matriculados en 2022
Aedive también señala en su informe que el 2022 cerró con un total de 325.675 vehículos eléctricos matriculados de toda tipología, "lo que implica que ya se han sobrepasado los objetivos de matriculaciones de vehículos eléctricos previsto por el Gobierno para 2023, que es de 250.000 unidades". Asimismo, en 2022 se vendieron 15.114 vehículos eléctricos de ocasión y km 0 con una media de antigüedad de 2,78 años, siendo los vehículos con un año los que mayor porcentaje de ventas tuvieron, con un 27% y congregando el mayor volumen de ventas, por encima de las mil unidades, los de antigüedad de 1 a 5 años. Por otro lado, el 8% de los BEV+PHEV matriculados en España (coches y motos) hasta 2022 se emplean en servicios de movilidad compartida, en especial en el motosharing, lo que da cuenta del interés creciente por este tipo de servicios.
Como dato significativo, un análisis detallado de la matriculación de vehículos eléctricos y de instalación de puntos de recarga públicos en 2022 evidencia que el porcentaje de IRVEs instaladas fue mayor (38%) que las ventas de vehículos eléctricos (31%). Otro puede ser que los fabricantes nacionales de puntos de recarga facturó en 2022 la cantidad de 300 millones de euros y exportó el 87% de su producción.
