El autobús -informa Toyota- alcanza una potencia máxima de nueve kilovatios "y ofrece una gran capacidad de suministro eléctrico, con 235 kilovatios hora" (kWh). Según el fabricante, ello hace posible que el Toyota FC Bus pueda ser empleado también "como fuente de alimentación en caso de catástrofes, por ejemplo, en puntos de evacuación como polideportivos escolares; su suministro eléctrico -añaden desde Toyota- también se puede aprovechar para el uso de electrodomésticos".
Proyecto con impronta gubernamental
Según el fabricante, "las pruebas de desarrollo y demostración del Toyota FC Bus fueron realizadas como parte del Proyecto de Demostración de Sistemas Energéticos y Sociales de Nueva Generación del Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón y el Programa de Investigación y Desarrollo en Tecnologías Bajas en Carbono del Ministerio de Medio Ambiente japonés. Posteriormente, se incluyeron en el Programa de Promoción de una Baja Carbonización del Transporte Local del Ministerio de Territorio, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón. Además de comercializar el Mirai y este autobús, Toyota también ha impulsado el desarrollo tecnológico y de producto de carretillas elevadoras de pila de combustible y sistemas fijos de pila de combustible para su uso doméstico. El objetivo del fabricante "contribuir a la consecución de una sociedad basada en el hidrógeno".
A continuación, el fabricante repasa las especificaciones principales del Toyota FC Bus
