"El vuelo eléctrico y eléctrico-híbrido constituye uno de los mayores desafíos industriales de nuestro tiempo, y busca una aviación con cero emisiones”, ha declarado Tom Ender, director general de Airbus Group. "Creemos que para 2030 los aviones de pasajeros con menos de 100 plazas pueden utilizar sistemas de propulsión híbridos, y estamos decididos a explorar esta posibilidad junto con socios del mayor nivel, como Siemens".
El año pasado, un avión E-Fan de Airbus totalmente eléctrico cruzó el Canal de la Mancha. Ahora, la compañía, junto con Siemens, abre un nuevo capítulo con este acuerdo, en la línea de los objetivos de emisiones europeos, que buscan una reducción del 75% en emisiones de CO2 para 2050, en comparación con los valores del año 2000. Los sistemas de propulsión eléctrica-híbrida pueden reducir, además, de forma drástica el consumo de combustible de una aeronave y los niveles de ruido.
Viajes de corta y media distancia
Airbus Group y Siemens planean desarrollar prototipos para varios sistemas de propulsión con potencias de entre 100 kW y 10 MW y más, es decir, para desplazamientos locales breves con aviones de menos de 100 plazas, helicópteros o UAV (vehículos aéreos no tripulados) y para viajes de corta y media distancia.
Ambas empresas, junto con la austríaca Diamond Aircraft, presentaron un avión híbrido ya en 2011. Desde entonces, Siemens ha estado desarrollando un motor eléctrico para aviones cinco veces más potente, pero con el mismo peso.
Airbus Group ha estado reuniendo experiencia práctica con aviones eléctricos desde 2014 con el E-Fan, un avión biplaza totalmente eléctrico dedicado a la formación de pilotos, que el año pasado demostró su viabilidad cruzando el Canal de la Mancha. Este éxito ha sido posible gracias a la conjunción de varios socios industriales y al apoyo firme del gobierno francés.
