“Este día va a cambiar la aviación", dijo Frank Anton, director de eAircraft en la unidad central de investigación de Siemens Corporate Technology. "Esta es la primera vez que una aeronave eléctrica con rendimiento de un cuarto de megavatios ha volado. " El 330LE extra, que pesa cerca de 1.000 kg, sirve como banco de pruebas de vuelo para el nuevo sistema de propulsión. Al ser un avión de acrobacia aérea, está particularmente bien adaptado para llevar sus componentes al límites, probándolos y mejorando su diseño".
La compañía contribuirá con esta tecnología en el proyecto de cooperación que Siemens y Airbus acordaron en abril de 2016 para impulsar el desarrollo del vuelo eléctrico. Los accionamientos eléctricos son escalables, y Siemens y Airbus van a utilizar el motor récord como base para el desarrollo de aviones regionales impulsados por sistemas de propulsión híbrido-eléctricos. "En 2030, esperamos ver los primeros aviones con una capacidad para 100 pasajeros y un alcance de unos 1.000 kilómetros", dijo Anton.
En palabras de Siegfried Russwurm, jefe de tecnología de Siemens, "el primer vuelo de nuestro sistema de propulsión es un hito en el camino hacia la electrificación de la aviación. Para continuar este proyecto con éxito, necesitamos ideas disruptivas y el valor de asumir riesgos. Es por eso que el desarrollo de sistemas de propulsión eléctrica para aviones es también el primer proyecto de nuestra nueva organización puesta en marcha, next47".
Siemens está decidido a establecer sistemas de propulsión híbridos eléctricos para aeronaves como una futura área de negocios. El Programa de Investigación Aeronáutica de Alemania (LuFo) apoyó el desarrollo de este motor. El 330LE extra fue creado en colaboración con Siemens, Extra Aircraft, MT - Propeller y Pipistrel (battery).
