En una carta enviada al vicepresidente, Frans Timmermans, y a la comisaria de Transportes, Adina Vălean, la coalición señala que las operaciones de larga distancia son la principal fuente de impacto climático del sector.
Según datos recientes de Eurocontrol, los vuelos de más de 4.000 km son sólo el 6% de los vuelos pero generan la mitad de las emisiones de CO2 de la aviación. "Aumentar el suministro de combustible de aviación sostenible para cubrir sólo el 10% de las necesidades de los vuelos de larga distancia supondría más de lo que se puede lograr con los de corta distancia de cara a reducir las emisiones netas de CO2”, señalan desde Eurocontrol.
Los firmantes de la misiva recuerdan, además, que los vuelos fuera del EEE y las operaciones en los hubs de larga distancia ya están excluidos de muchas políticas medioambientales europeas, como el régimen de comercio de derechos de emisión (ETS).
"En el caso de los vuelos de corto radio, los SAF son sólo un paso intermedio similar a la compensación hasta que las tecnologías de cero emisiones, como los aviones de hidrógeno o de propulsión eléctrica, estén disponibles a mediados o finales de la década de 2030. Sin embargo, no se espera que estas nuevas tecnologías de cero emisiones estén disponibles para la aviación de largo radio hasta más tarde, por lo que los SAF siguen siendo fundamentales para que la larga distancia disminuya sus emisiones de carbono", señalan en un comunicado.
Advierten, además, que al aumentar potencialmente los costes, los SAFs podrían restar esfuerzos a los fabricantes de tecnología y a los operadores de corta distancia para cambiar a soluciones más limpias y de cero emisiones. Por ello, solicitan a la Comisión Europea que garantice que el mandato de los SAFs no retrasará el desarrollo de sistemas de propulsión de emisiones cero, es decir, de hidrógeno o eléctricos.
Piden, asimismo, que la CE excluya los biocombustibles procedentes de tierras de cultivo destinadas a tal fin (excepto los casos de cultivos de invernadero) y garantizar que los biocombustibles desarrollados sean sostenibles y se incluyan mandatos para los mejores combustibles de su clase, como el queroseno sintético.
La carta está respaldada por easyJet, Ryanair, SkyNRG, Transport &EWnvironment y Witzzair, entre otras aerolíneas y organizaciones.
