Cinco etapas, temperaturas por encima de los 40 grados centígrados y más de 2.200 kilómetros recorridos por toda clase de terrenos extremos en el desierto marroquí. Ese es el currículo que a partir de ahora puede presentar el Acciona 100% EcoPowered, un vehículo eléctrico -el primero de la historia, vehículo español- que supera una prueba de estas características. El hito es aún mayor -explican desde Acciona- si tenemos en cuenta que, de los 79 inscritos en esta categoría, solo 38 han acabado la carrera, con una tasa de abandono, por tanto, que ronda el 50%.
Para Ariel Jatón, conductor del coche eléctrico, la satisfacción -informa Acciona- no es sólo deportiva, "sino que también abarca y ejemplifica el compromiso medioambiental del equipo". Según el piloto argentino, que ha conducido hasta la meta al Acciona 100% EcoPowered, “en estos años de desarrollo de los motores eléctricos, muchos creían que era un reto imposible y que nunca sería viable en la alta competición, pero hoy hemos demostrado que sí lo es, que se puede competir al más alto nivel en el mundo del motor sin dejar huella en la naturaleza”.
Imagen
Según Pío Cabanillas, director general de Imagen Corporativa de Acciona y máximo responsable del proyecto, “ser pionero está en el ADN de la compañía, y refleja nuestra firme voluntad de demostrar que las energías no contaminantes pueden ser competitivas en todos los campos”. La compañía española ya ha anunciado que competirá con su vehículo en la próxima edición del Rally Dakar. Acciona es la única gran eléctrica española que solo genera electricidad con energías renovables: biomasa, agua, sol y viento.
Acciona presenta los sistemas energéticos cero emisiones de su vehículo
• Combinación de motor eléctrico síncrono de alta eficiencia equivalente a 300 CV, de sólo 80 kilogramos de peso, frente a los 280 kilogramos de sus equivalentes en combustión interna.
• Siete packs de baterías de altas prestaciones, más ligeras y con capacidad de recarga rápida en 60 minutos.
• Integración en la carrocería de paneles fotovoltaicos de alta eficiencia, para recargar el sistema de alimentación primario del vehículo: componentes electrónicos, sistemas de navegación, de iluminación y de comunicación.
• Uno de los principales retos de este proyecto ha sido el de mantener el cálculo adecuado y evolucionar el diseño del sistema de baterías y de propulsión eléctrica, para garantizar una elevada autonomía en todo tipo de terrenos, sin representar un handicap para el comportamiento dinámico del vehículo.
