Las matriculaciones de vehículos 100 % eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) han arrancado el año 2024 con un retroceso del 4,4 % en enero, hasta situarse en las 4.531 unidades matriculadas, lastradas, sobre todo, por la caída de las ventas de motos, furgonetas y autobuses, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). Sin embargo, los turismos 100 % eléctricos comenzaron el año con un ascenso del 4,5 % respecto a enero del año pasado, con un total de 3.470 unidades. El Tesla Model 3 es el turismo 100 % eléctrico más vendido en enero, con 737 unidades matriculadas, por delante del Tesla Model Y con 343 unidades y del MG4 con 167 unidades.
Por su parte, las matriculaciones de ciclomotores eléctricos registraron un descenso del 31, 2% durante el pasado mes de enero, con un total de 148 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones, que vienen impulsando la movilidad eléctrica a través de las iniciativas de vehículo compartido, también cayeron, situándose en las 406 unidades, lo que supone casi un 28 % menos. Las matriculaciones de furgonetas eléctricas también comienzan el año en negativo, cayendo un 27,3 % en enero, hasta situarse en las 371 unidades vendidas.
Asimismo, los vehículos híbridos enchufables registraron un incremento del 11,7 % durante el pasado mes, hasta alcanzar las 4.598 unidades, de las cuales el 60% se matriculó en el canal de empresa. Atendiendo a los modelos híbridos enchufables más vendidos durante el pasado mes, el Cupra Formentor se situó como el favorito de los conductores españoles, con 366 unidades matriculadas, seguido del Hyundai Tucson, con 185 unidades. El Mercedes GLC 300 se situó en tercer lugar, tras matricular 177 unidades en enero. A la vista de los datos, el 11,7 % de las matriculaciones de turismos registradas en enero correspondieron a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables), lo que hace que las matriculaciones de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) hayan arrancado el año con una ligera subida del 3,1 %, hasta alcanzar las 9.129 unidades.
Los datos de 2023
Las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables crecieron 38,6 % en 2023, hasta alcanzar las 139.185 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 46,2 % en 2023, con 76.347 unidades vendidas; mientras que los híbridos enchufables crecen un 30,4 % y 62.838 unidades vendidas. En total, el 12 % de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables), frente al 20% de la media europea.
Los datos de 2023
Las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables crecieron 38,6 % en 2023, hasta alcanzar las 139.185 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). Si los separamos por tipo de propulsión, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) crecieron un 46,2 % en 2023, con 76.347 unidades vendidas; mientras que los híbridos enchufables crecen un 30,4 % y 62.838 unidades vendidas. En total, el 12 % de las matriculaciones de turismos corresponde a modelos electrificados (puros + híbridos enchufables), frente al 20% de la media europea.
Un eléctrico para todos los bolsillos
A la vista de los datos, Aedive y Ganvam consideran 2024 un año decisivo para poner en marcha medidas aceleradoras por parte de la Administración para alcanzar el objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030 marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec)y multiplicar por cinco el ritmo de matriculaciones actual. De esta forma, si el año pasado se rozaron las 140.000 unidades de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), la ambición exige alcanzar las 700.000 unidades anuales de media de aquí a 2030. En este sentido, ambas entidades piden la puesta en marcha de medidas fiscales que permitan rebajar la barrera del precio de adquisición o mejoras urgentes en los planes de incentivo como son el apoyo a los usados de ocasión de hasta 36 meses. Según apuntan desde dichas entidades: "un eléctrico de última generación con el máximo incentivo aplicado se sitúa en unos 40.000 euros, mientras que un modelo de tres años puede costar un 50 % menos pero no cuenta con ningún tipo de ayuda. Al incluirlos en los planes, se dinamizarían las ventas, se aceleraría la consecución de objetivos y se garantizaría una transición justa en términos económicos y sociales".
En este sentido de plantear "un electrico para todos los bolsillo", la patronal de la movilidad eléctrica en España y Portugal, Aedive, ha publicado recientemente una estrategia sobre movilidad eléctrica ´Propuestas para una hoja de ruta de la movilidad eléctrica` que incluye 18 medidas entre las que destaca, por ejemplo, 1) un nuevo plan Moves que incluya un adelanto de las ayudas a los compradores, así como 2) la agilización de los trámites de la infraestructura de carga, especialmente la de carga rápida y ultrarrápida. Aedive también propone acompañar estas ayudas con 3) un plan de choque fiscal con mejoras en el IVA, el Impuesto de Sociedades y el Impuesto de matriculación, para lograr que el coche eléctrico sea asequible para todos los bolsillos. A largo plazo, el sector tiene la vista puesta en 4) la electrificación como el centro de la nueva Ley de Movilidad Sostenible.
