Si se exceptúa el programa SESAR (Single European Sky ATM Research), que abarca a la casi totalidad de Estados de la Unión Europea para llegar a 2020 con una red de gestión del tráfico (ATM en sus siglas en inglés) de altas prestaciones y más eficiente, BioLNG EuroNet se convierte en la cuarta mayor inversión para desarrollar infraestructuras innovadoras y sostenibles en el transporte en el continente dentro del denominado Mecanismo Conectar Europa.
Violeta Bulc, comisaria de Transportes de la UE, dio a conocer a principios de semana las propuestas seleccionadas por la Comisión Europea (CE). En total se financiarán 49 proyectos clave con una inversión de 695 millones de euros. Según Bulc, “el objetivo es acelerar la transición a la movilidad de bajas emisiones en toda Europa y cumplir con determinación la agenda de la UE para el crecimiento y el empleo. Esperamos alcanzar la cifra de 2.400 millones de euros de cofinanciación pública y privada”.
Estaciones en España, Francia, Bélgica, Países Bajos, Alemania y Polonia
Entre todas las seleccionadas hay seis propuestas con participación española, y una de ellas, BioLNG Euronet, está vinculada al biometano. El objetivo es implantar una red de infraestructuras de puntos de repostaje de biometano licuado (BioLNG) en 39 emplazamientos a lo largo de los corredores principales de la red europea de transportes (TEN-T).
Esta red comenzaría en el sur de España y a través de Francia, Bélgica, los Países Bajos y Alemania llegaría hasta Polonia. El proyecto conlleva la construcción de una planta de BioLNG en los Países Bajos, utilizando una nueva tecnología patentada para enriquecer el biogás y transformarlo en biometano.
BioLNG Euronet cuenta con una inversión sugerida por la UE de 127 millones de euros y una financiación igualmente recomendada que supera los 25 millones. Al frente del proyecto se encuentra Shell Western LNG, división de la multinacional petrolera que tiene enfocado su negocio al desarrollo de la producción y suministro de gas licuado. Su período de ejecución abarca hasta finales de 2023.
Más biometano para vehículos
Una de las grandes demandas del sector en la UE es contar con una red europea de gas más integrada para permitir el transporte y el consumo de la creciente producción de biometano. Así lo expusieron hace un año en un encuentro celebrado en Bélgica, donde recordaron que “los nuevos proyectos para producir metano renovable tienen muchas más posibilidades de éxito cuando el uso no se limita al mercado interno”.
La actual convocatoria del Mecanismo Conectar Europa ha aprobado otros dos proyectos vinculados al biogás. Uno de ellos (Despliegue de la infraestructura de transporte público de Svealand para biogás y autobuses eléctricos) tiene como epicentro el país donde está más desarrollada la implantación del biometano para vehículos, Suecia. El otro (Desarrollo de biometano comprimido para el transporte europeo a partir del TEN-T Core Urban Node Paris), parte de la compañía francesa SEM Sigeif Mobilites.
