El diputado Antonio Carlos Mendes Thame dijo que la adopción obligatoria de diésel B10 y B20 también podrían mejorar la capacidad tecnológica del sector. "Tenemos la experiencia y la capacidad de producir. Lo que necesitamos es un mercado cautivo para que los productores brasileños introduzcan más tecnología cada año, más conocimiento para producir más y mejor".
En la Cámara hay una serie de proyectos que propone la ampliación del porcentaje mínimo de biodiésel en el gasóleo.
Según el presidente de la Unión Brasileña de Biocarburantes (Ubrabio), Juan Diego Ferres, el sector ya cuenta con capacidad suficiente para duplicar la producción y cumplir inmediatamente con cualquier aumento hasta la mezcla B10 (diesel con 10% de biodiésel).
"Lo que proponemos aquí es extender estos beneficios a través de un nuevo marco normativo y el aumento de la mezcla obligatoria de B10 en principio, y a hasta B20 para el año 2020", dijo Ferres.
El principal argumento para aumentar la mezcla, además del medio ambiente, es la capacidad de la industria de bioenergía de generar ingresos. Según Ubrabio, la cadena de producción de biodiésel generó alrededor de 1,3 millones de empleos en Brasil. Con la aprobación de 20% de biodiésel en el combustible vendido, la estimación es la creación de 6 millones nuevos de puestos de trabajo.
A pesar de los beneficios, aumentar el porcentaje de biodiésel en el diesel tiene la resistencia de los comerciantes. La Federación Nacional de Combustibles y Lubricantes del Comercio (Fecombustíveis) afirma que el biodiésel daña a los puestos de carburantes. Según Fecombustíveis, los comerciantes tienen que intensificar la limpieza de tanques y los cambios de filtro debido a los cambios en la consistencia del producto final causados por los biocombustibles.
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