Hace unos días GoodFuels informaba que el biocarburante que comercializa especialmente para el transporte marino, el Bio Fuel Oil MR1-100, había conseguido completar 2.000 horas de uso dentro de un buque de la compañía Jan De Nul Group. Durante los últimos nueve meses este buque ha realizado trabajos de dragado de mantenimiento en varios puertos del Mar del Norte.
“Este hito representa la prueba sostenida más larga con biocarburantes marinos y refuerza la continua adopción y comercialización con éxito de esta solución, demostrando al mercado que se puede usar como combustible directo para ayudar a la industria a cumplir sus objetivos de reducción de emisiones”, aseguran desde la empresa.
En 2016 GoodFuels ya suministró biocarburantes de segunda generación para labores de conservación con barcos en Markermeer (lago de Marker), una de las zonas húmedas más importantes de los Países Bajos. El último paso lo ha dado de la mano de la principal naviera especializada en el transporte por mar de vehículos. Junto a BMW Group y el programa GoodShipping, el BIO MR1-100 elaborado con aceites vegetales usados se utiliza para mover el buque M/V Autosky, de 140 metros de eslora y con capacidad para trasladar 2.080 vehículos.
Menos CO2 y menos azufre
Desde GoodShipping, un programa que busca aplicar la sostenibilidad en el transporte por mar con buques para grandes mercancías y sobre todo reducir su huella de carbono, afirman que gracias al empleo de biocarburantes “BMW Group podrá apuntarse una reducción de emisiones de CO2 de entre el ochenta y el noventa por ciento a partir de su emisión directa desde el buque”.
Además, consideran que con su desarrollo comercial “el biocarburante permite a los armadores y operadores cumplir con la nueva legislación sobre el contenido de azufre para los combustibles marinos, así como con las futuras regulaciones sobre reducción de carbono para 2030 y 2050”.
De Zeebrugge, en Bélgica, a Santander
En la nota de prensa de GoodShipping se informa también que el primer volumen de este biocarburante abasteció al M/V Autosky para un envío el 16 de marzo de 2020 hasta el puerto de Rotterdam. Añaden que se realizarán más pruebas de reabastecimiento hasta julio y que actualmente cubre con el BFO MR1-100 la ruta entre Zeebrugge, en Bélgica, y Santander.
Hapag-Lloyd, otra de las multinacionales navieras que transporta grandes cargamentos por todo el mundo, y la Coalición Holandesa por el Crecimiento Sostenible, junta a una multinacional naviera más (Maersk), también llevan a cabo desde 2018 programas que incluyen el empleo de biocarburantes, en algunos casos para cubrir trayectos entre Países Bajos y China.
